從2007年開始，尤其到2008年，不管是政府還是企業(yè)自身，還是專業(yè)物流服務(wù)提供方，都在開始為“物流雙企聯(lián)動”鼓勁，從北京到上海，從浙江到珠海，從南京到成都…會議此起彼落，“政府搭臺，企業(yè)唱戲”不亦樂乎！從“格力物流提升年”到“美的集團物流給力1000億元”；從“瘋狂的電子商務(wù)”到“李...
想到用這個題目和大家做交流源于本人從事物流咨詢，在做項目過程中，通過數(shù)據(jù)而很直接的發(fā)現(xiàn)了企業(yè)物流作業(yè)過程中存在的種種問題。從事多年的物流咨詢，我已深知“用數(shù)據(jù)來說話”的這句話的重要性，在我們設(shè)計這整個物流解決方案的項目周期中“數(shù)據(jù)收集和分析”的時間往往占了總時...
知道業(yè)界內(nèi)知名人士董中浪先生離開歐麟物流咨詢公司到山東濰柴空降為副總裁的消息是一次不經(jīng)意間的事情，但是，在物流咨詢百家論壇中聽到董總自己說出來，還是覺得有點意外，不過，這個不影響他繼續(xù)成為人們認可的物流咨詢的先行者。
第九個，也就是最后一個，物流體系對于軟件的需求，我們應(yīng)該站在A汽車公司需求的角度來設(shè)計一個平臺的框架，需要具備怎樣的條件，比如說我們供應(yīng)商管理信息，如果沒有這塊，把采購的人累死了也搞不好，把S物流公司的人累死了也還是現(xiàn)在這個樣子，管理成現(xiàn)在這個樣子已經(jīng)很好了。
