倉庫里的那些事兒
說起來倉庫里很多事情。
我就聽到很多人問過我很多事情。
比如：空間不夠用了怎么辦？庫存太多了怎么辦？人員不夠了怎么辦？叉車不夠了怎么辦？費用太高了怎么辦？管理現場亂了怎么辦？供應商到貨經常不準時怎么辦？庫存物料經常不配套怎么辦？盤點時間太長了怎么辦？盤點差異了怎么辦？隊伍不好帶了怎么辦？到底應該配送還是領料？如何有效地保證先進先出（FIFO）我們倉庫到底歸誰管？ERP怎么不能對我們倉庫管理業(yè)務有幫助？為什么領導總是罵我們倉庫？老板說倉庫不產生效益，郁悶死了！我在倉庫呆下去有出息嗎？管理倉庫需要學什么呢？倉庫到底要建多高？底面承重應該是多少呢？空間利用率應該是多少？……
阿彌陀佛！
太多事了！
真是剪不斷理還亂??！
這么多事兒，搞來搞去，25歲的倉庫經理，3年之后就將變?yōu)?0歲了--事實上，做多事的倉庫的經理人，我見過很多，大多是顯得不是很年輕—也許是沒有搞定那些事兒顯得灰頭土臉吧？
這正是倉庫經理人的事情。
可是，換一個角度，倉庫里面的事兒似乎不是我們“經?？吹降摹蹦菢樱?br />
你如果去看傳說中的豐田汽車，他們的倉庫里面就沒有什么太多的事兒—人家就沒有倉庫！其實不盡然，沒有倉庫并不意味著沒有那些事兒，到貨？收貨？卸貨？點數？存儲？搬運？配送？分揀？…還是要有的，只不過，不是叫做倉庫的那群人去做罷了。當然，如果你以為他們是換湯不換藥，那么，你就犯了經驗主義，他們首先是經過完美的規(guī)劃，供應商到貨實現Milkrun，然后是標準化物流成本，流線化整個物料過程，一絲不茍，即使要提升，也更多的是對于“額外”的那些事兒進行分析，“額外的”那些事兒就不多了。
你如果去看海爾的倉庫，他們有成型的倉庫，不但機械立體倉庫，還有全自動立體倉庫，海爾強調過程，于是，倉庫里面的那些事情也變得很簡單，什么全自動軟件、高位叉車、條碼掃描、WMS、流程、ERP標準接口等等現代物流使用上的武器，基本上都有了，于是，倉庫里的那些事兒，基本上成為了自動化設備的事兒，管理人員的事兒，更多的是維護而已。
你如果去看美的的倉庫，你會發(fā)現最合理化、最有效的東西在這里呈現，在這里你幾乎看不到貨架，也看不到管理人員茫無頭緒，只看到物料在流動的車子上靜靜的流動，幾乎不落地，他們基本上以物為本，人員只是過程中的監(jiān)控者，你要上去問任何一個人相關的問題，他們基本上都能夠說上一個子丑寅卯，至于呆滯物料？庫存？空間？基本上沒有!或者說，現場的庫存就是供應商的庫存，而且，物料基本上就是出于1-2小時的流動中，--試想，當物料開始流線化、單向流、開始實現單套流的時候，你還用擔心那些事兒很多、很難搞、很煩人嗎？
你如果去看重慶T企業(yè)的倉庫，他們經過整車廠豐田、福特和本田的評審，人家給的評語是“進步了五年！”原來他們的倉庫基本上實現了定置管理、可視化管理、電子看板管理，倉庫里面的那些事情也就變得非常的簡單了。
你如果去看深圳的H倉庫，那就感受到了什么物料用什么貨架，從而用什么存儲方式和管理辦法，所謂物料管理的柔性化，至于空間利用率，他們精確到了“貨位?時”，結果本來08年12月份需要外租庫3000平米的，后來硬是在現有的倉庫里容下來了，還剩余一小塊空間給工人做休息用。
……
還有很多倉庫可以看。
說這些，不是為了吊胃口，就想說一句話：“當你碰到倉庫里的那些事兒的時候，先不要急，首先是走出去看別人的倉庫，至少看20家，而且“那些事兒”處理的比較好的倉庫！然后再回來好好的想你的事兒！--不要總是呆在“你的”倉庫里?！?br />
因為，見識優(yōu)于聰明！
當你看過50家公司的倉庫了，你就可以告訴100家公司人家的倉庫如何辦！
如果是看過100家公司了，我想，中國的倉庫里的那些事兒基本上都盡收眼底了。
如果1000家呢？那么你就不是一個合格的倉庫管理者，--你不務正業(yè)！當然，這個時候如果你的口才和情商、智商足夠好的話，你就可以加盟物流咨詢行業(yè)了！保證有超過10家公司來找你，而且都是“中國頂尖的物流咨詢公司！”
