2023年8月 7日，上海天睿物流咨詢有限公司總經(jīng)理邱伏生先生，受邀參加由深圳市工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會主辦的“2023年智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“系列公益聯(lián)播課，2023年系列公益課主題為”智改數(shù)轉(zhuǎn) 產(chǎn)業(yè)協(xié)同 相向而行”。本次公益課中，邱伏生老師發(fā)表了《以物流為主線做好智能工廠規(guī)劃》課題分享，從為什么要重新定義/認(rèn)知智能工廠規(guī)劃、如何規(guī)劃智能工廠-規(guī)劃智能工廠的邏輯與方法論、智能工廠有哪些最佳實踐、智能工廠規(guī)劃總結(jié)與展望4個方面展開了精彩的講解，以下為部分關(guān)鍵內(nèi)容節(jié)錄。
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一、為什么？-重新定義/認(rèn)知智能工廠規(guī)劃
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（一）首先從工廠現(xiàn)狀物流場景，反思智能工廠物流規(guī)劃切入點。
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1、采購決定庫存：誰對庫存負(fù)責(zé)？例工廠9月10日生產(chǎn)某產(chǎn)品，采購8月10日根據(jù)需求下采購訂單，供應(yīng)商根據(jù)采購訂單回貨導(dǎo)致庫存量大。按理每個物料回貨周期不一致，1天、3天、5天、7天……1個月不等，按作業(yè)計劃倒排采購到貨計劃庫存量少。
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2、基礎(chǔ)決定數(shù)據(jù)：物料到貨雜亂無序包裝、包裝無標(biāo)準(zhǔn)、物流過程無IE，人工搬運與人工作業(yè)導(dǎo)致的數(shù)據(jù)缺失、供應(yīng)商送貨一式三聯(lián)/四聯(lián)紙質(zhì)單據(jù)，等物流基礎(chǔ)薄弱現(xiàn)象，均導(dǎo)致物流賬實一致性差異（例鈑金件/電子件需要點數(shù)/稱數(shù)，點數(shù)浪費時間/稱數(shù)不準(zhǔn)確）），上信息化系統(tǒng)難。
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3、安全庫存節(jié)點：根據(jù)物料屬性，設(shè)置不同的安全庫存節(jié)點。例如豐田的小件SPS單臺套配送，大件JIT恰時配送。
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4、為何要盤點：很多企業(yè)每個月盤點2天，1年盤點24天，從流通資產(chǎn)來說，假設(shè)1個企業(yè)1年營利120億，就有10億在盤點；
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5、到貨決定庫存：很多企業(yè)無物流計劃、齊套計劃，無法指導(dǎo)到貨計劃，導(dǎo)致庫存居高不下。
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6、物流作業(yè)數(shù)據(jù)：從工位作業(yè)計劃拉通物料全價值鏈過程數(shù)據(jù)，比如供應(yīng)商發(fā)貨計劃、到貨計劃、檢驗計劃、入庫計劃、分裝計劃、齊套計劃、作業(yè)計劃等物流作業(yè)數(shù)據(jù)。
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7、成品等待發(fā)運：部分企業(yè)過度追求生產(chǎn)節(jié)拍分秒必爭，忽略了成品庫存周期。比如汽車行業(yè)1分鐘1臺，家電行業(yè)微波爐8秒一臺，生產(chǎn)節(jié)拍很快，但成品在庫等待發(fā)運要7天/10天/30天，物流未系統(tǒng)化思考問題。
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8、我們總是想減員：有些企業(yè)面臨減員指標(biāo)壓力，通過物流外包或者供方駐廠方式，以期達(dá)到減員指標(biāo)。但實際成本未降低，且現(xiàn)場涉及“多國聯(lián)軍”現(xiàn)場管理難度更大，未從價值鏈上拉通減員，解決根本問題。
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（二）傳統(tǒng)工廠物流主要為物料的流動/搬運裝卸等，智能工廠物流定義為制造工廠物流中心化/DTM。傳統(tǒng)工廠物流與智能工廠物流在人、機(jī)、料、法、環(huán)、測，6個方面的存在表現(xiàn)差異。二、如何規(guī)劃？-規(guī)劃邏輯與方法論如何從全渠道價值鏈看待制造工廠和物流轉(zhuǎn)型升級？以購買一臺空調(diào)為例，購買渠道有多種，門店購買、網(wǎng)上購買、其他渠道購買，以京東舉例，客戶下訂單購買空調(diào)，只有京東出庫訂單才賦予客戶信息，往往買到庫存產(chǎn)品，傳統(tǒng)工廠一般以產(chǎn)定銷。未來智能工廠以交付中心，客戶下訂單，工廠接單-制造-配送客戶全鏈信息可視化，工廠僅為訂單支持的一部分，智能工廠以銷定產(chǎn)。傳統(tǒng)制造企業(yè)以制造為中心，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)計劃達(dá)成率、人均產(chǎn)出率、OEE\設(shè)備利用率，智能物流解決搬運、存儲、配送、人員等問題。智能制造工廠以交付為中心，強(qiáng)調(diào)ITO\OTD、交付準(zhǔn)時率、訂單滿足率、ECR客戶響應(yīng)等，智能物流解決流通、斷點、效率、交付、信息、對接問題等。2、如何規(guī)劃？以終為始、堅持初心、堅定信心（1）TRMBSE（基于天睿模型的系統(tǒng)工程），實現(xiàn)項目從規(guī)劃到落地全過程科學(xué)管控；（2）從規(guī)劃到運營—以終為始，堅持初心，堅定信心；（3）以物流為中心的交付中心的建設(shè)，以期做到三個一體化，“規(guī)劃一體化、建設(shè)一體化、運營一體”；（4）概念設(shè)計：輸入數(shù)據(jù)-需求梳理，過程與方法、輸出-工廠物流戰(zhàn)略、工廠能力清單、工廠藍(lán)圖、物流技術(shù)選擇、工廠物流規(guī)劃創(chuàng)意、工廠規(guī)模與大致流量、工廠運作模式與物流工藝等。（1）包裝基礎(chǔ)優(yōu)化：建議從系統(tǒng)解決，包裝設(shè)計之初考慮存儲運包檢測用一體化。（2）產(chǎn)品策略與物流策略匹配：不同的產(chǎn)品策略決定物流策略不一樣。有些強(qiáng)調(diào)交付能力，有些強(qiáng)調(diào)柔性能力，有些強(qiáng)調(diào)庫存能力等等。（3）成品輸送：我們規(guī)劃工廠的第一條就是先解決智能工廠成品發(fā)運的快速性問題。規(guī)劃一定要從成品開始先入手，產(chǎn)品重效率低可使用重型AGV/夾抱車，成品輕、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、效率高的成品盡量使用連續(xù)輸送線。（4）產(chǎn)線工藝與工位配送：會涉及眾多的參數(shù)與算法，工藝與工位是最難部分，目前研究企業(yè)與機(jī)構(gòu)少，專業(yè)度要求高、市場實際案例少需求定制性開發(fā)。（5）齊套+配送自動化邏輯：如果不齊套，上智能化，各子系統(tǒng)獨自運作，只解決點上問題，未解決系統(tǒng)問題。（6）（注塑鈑金等）大件流動模式，（注塑鈑金等）小件集約管理。（7）存量/流量測算：很多企業(yè)布局看不到流量，只看得到物理/平面。（8）物理空間：面臨很多客戶問生產(chǎn)面積與物流面積的最優(yōu)比值是：1比1？2比1？3比1？只考慮到投影面積，這是不正確的，應(yīng)考慮使用物流技術(shù)解決空間利用率問題。（9）物料（含包材）上下樓：包材如何上下樓的問題，包材如何配送至工位問題，包材如何解決消防安全的問題。（10）技術(shù)邏輯梳理與物流技術(shù)選型/標(biāo)準(zhǔn)相對簡單，需要根據(jù)流量/存量/場景需求匹配合適的物流技術(shù)。4、智能工廠物流規(guī)劃的關(guān)鍵要點是需要從工位開始研究，物流規(guī)劃的關(guān)鍵要點包含不限于：
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工藝優(yōu)點-設(shè)備硬連接，降低中間庫存，減少智能制造系統(tǒng)構(gòu)建成本；
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物流規(guī)劃要做到三個“一”，規(guī)劃時細(xì)化到每一個物料、每一個工位、每一平方米；
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人不接觸物料，物流現(xiàn)場質(zhì)感最好；
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從工位作業(yè)痛點場景出發(fā)，規(guī)劃設(shè)計物流作業(yè)場景，場景是設(shè)計出來的；
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針對物料流動場景分類應(yīng)用技術(shù)；
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靠譜的物流計劃與物料。不齊套不上線，不齊套不排產(chǎn)。
制造企業(yè)智能物流規(guī)劃涉及七個方面：園區(qū)與建筑、產(chǎn)線與設(shè)施、物料與產(chǎn)品、物料流動、物流信息、物流風(fēng)險、物流運營團(tuán)隊。為什么要以智能工廠物流規(guī)劃為主線：1、從經(jīng)營而言，沒有管控好物流，就意味著企業(yè)經(jīng)營者放棄了流動資產(chǎn)的控制，物流數(shù)字化、智能化意味著對流動資產(chǎn)的可視化管理和監(jiān)控。2、從運營而言，物流系統(tǒng)規(guī)劃決定了交付周期和庫存周轉(zhuǎn)率，從而決定了智能工廠的服務(wù)型制造能力。3、從技術(shù)而言，物流技術(shù)到底解決了什么問題？解決了誰的問題？是動作問題？功能問題？系統(tǒng)問題？還是整個工廠問題？需要有主線戰(zhàn)略績效來決定。4、從方案決策而言，面對一張只表現(xiàn)“固定資產(chǎn)”的圖紙，100個人有100+方案，如何選定？需要有物流運營作為基礎(chǔ)支持。物流天然的具備“端到端”、“動態(tài)化”的要素連通效應(yīng)。物流銜接了物料/訂單/交付/客戶服務(wù)需求，VOM表達(dá)客戶響應(yīng)能力。如果沒有物流智能化規(guī)劃和運營，智能制造工廠只能停留在實驗室。無物流、不生產(chǎn)——物料（齊套）計劃決定了生產(chǎn)作業(yè)計劃，只有生產(chǎn)計劃與物流計劃攜同，上軟件才靠譜。案例1：某汽車零部件南京工廠，亮點：1、物流供應(yīng)鏈一體化；2、綜合物流技術(shù)與應(yīng)用。
案例2：某家電集團(tuán)泰國空調(diào)工廠，亮點：1、物流主線自動化80%，同行20%以內(nèi)；2、產(chǎn)能相較同行高出50%。案例3：某電機(jī)企業(yè)的下線直發(fā)模式，亮點：1、柔性制造/交付周期縮短80%以上；2、可以做到100%預(yù)約-下線直發(fā)。智能工廠物流構(gòu)建是一項系統(tǒng)工程，同時智能制造與智能物流技術(shù)始終處于動態(tài)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的過程中，很多企業(yè)迫切需要掌握系統(tǒng)理論、工具和方法論，學(xué)習(xí)實踐經(jīng)驗。邱老師在演講過程中強(qiáng)調(diào)，制造企業(yè)要重新定義/認(rèn)知智能工廠物流，制造工廠物流中心化，以交付為中心，大物流小生產(chǎn)，智能物流需解決流通、斷點、效率、交付、信息等問題；智能工廠物流規(guī)劃要注重規(guī)劃的邏輯與方法論，堅定規(guī)劃初心、注重規(guī)劃方法論，關(guān)注項目從規(guī)劃到落地全過程科學(xué)管控，從規(guī)劃到運營，以終為始、堅持初心、堅定信心。可對標(biāo)學(xué)習(xí)最佳實踐，但要基于自己的策略和邏輯，不能盲目模仿，要基于自己的產(chǎn)品策略和物流策略，從工位物流研究和有效客戶交付出發(fā)，定制自己企業(yè)的智能工廠物流構(gòu)建。
